Dans une publication sur la plateforme X, le ministère des Finances a précisé que le pays est également en pourparlers avec la Banque mondiale pour soutenir ce projet.
Plus tôt ce mois-ci, ladite banque internationale basée à Washington avait indiqué examiner plusieurs options de financement pour ce chantier, selon des informations rapportées par des médias locaux.
Une délégation ougandaise présente à Washington pour les Réunions de printemps des institutions financières internationales a rencontré des responsables bancaires pour discuter des progrès réalisés dans la mobilisation des fonds requis pour le projet.
Après un retard prolongé lié à l’échec des démarches de financement précédentes, le projet a été confié en 2024 à un constructeur étranger. Les travaux préparatoires ont débuté grâce à des fonds publics, mais la construction à grande échelle est tributaire de la disponibilité des financements.
L’Ouganda prévoit de dépenser 84.300 milliards de shillings (22,65 milliards de dollars) au cours de l’exercice budgétaire 2026/27, ce qui représente une hausse de 16% par rapport aux 72.400 milliards de shillings dépensés lors de l’exercice précédent, a annoncé récemment le ministère des Finances.
L’extension d’une ligne de chemin de fer à écartement standard figure parmi les principaux projets d’investissement de ce pays d’Afrique de l’Est.
