Depuis 2020, la production nigériane d’urée a été multipliée par quatre grâce à des investissements majeurs ; cette offre domestique a fourni aux agriculteurs africains une source substantielle d’engrais lorsque la fermeture du détroit d’Ormuz a perturbé les marchés mondiaux. De son côté, l’Éthiopie a lancé un mégaprojet d’engrais en partenariat avec Dangote Group, destiné à réduire sa dépendance aux importations.
Le Maroc, qui détient un peu plus des deux tiers (70%) des réserves mondiales de phosphates. Selon le rapport, le marocain OCP, géant du phosphate, reste exposé aux perturbations des approvisionnements en provenance du Golfe, plus précisément en soufre et en ammoniac. Ces deux intrants sont des maillons faibles de sa chaîne d’approvisionnement. OCP aurait pris des mesures pour diversifier ses fournisseurs de soufre. La diversification annoncée ne couvre qu’une partie du problème. C’est une mitigation, pas une immunité. Dans le contexte du rapport, le Maroc, via OCP, ne peut pas encore compter sur une résilience complète pour ses engrais phosphatés.
Aujourd’hui, les data centres en Afrique consomment environ 0,4 GW ; d’ici 2030, cette demande pourrait atteindre 1,5 à 2,2 GW. Selon Control Risks et Oxford Economics Africa, l’Afrique du Sud, le Kenya, l’Égypte, le Maroc et le Nigeria sont les mieux placés pour attirer ces projets, mais seuls les pays capables d’offrir une électricité fiable et des raccordements rapides verront ces investissements se concrétiser au-delà des simples annonces. C’est l’un des trois tests qui diront si le dividende de résilience africain durera.
En mars 2026, alors que le détroit d’Ormuz se bloquait et que les approvisionnements du Golfe et d’Europe se tendaient, la raffinerie Dangote atteignait ses 650 000 barils par jour ; en un mois, les exportations nigérianes de produits pétroliers ont augmenté de plus de 100%, permettant à la Côte d’Ivoire, au Cameroun, à la Tanzanie et à l’Afrique du Sud de recevoir des volumes inhabituels d’essence produite dans la région, ce qui a réduit la vulnérabilité de l’Afrique de l’Ouest aux pénuries de carburant.
(DR)