Très attendue, cette liaison jusqu’à l’aéroport international Blaise Diagne (AIBD) vient compléter la deuxième phase de ce projet phare de l’ancien président Macky Sall (2012-2024), visant à désengorger la métropole ouest-africaine connue pour ses bouchons tentaculaires.
Grâce à cette prolongation de 19 kilomètres de la ligne, les usagers peuvent désormais relier le centre-ville de la capitale à l’aéroport en 55 minutes, pour 4.000 francs CFA (6 euros) en seconde classe, sur un trajet régulièrement embouteillé par la route.
Un premier tronçon de 36 km, reliant Dakar à la ville nouvelle de Diamniadio avait été inauguré en décembre 2021.
L’allongement de la ligne, dont les travaux avaient débuté en mars 2022, a coûté environ 420 millions d’euros, et a été financé par l’État du Sénégal et plusieurs partenaires financiers, notamment la Banque islamique de développement (BID), la Banque africaine de développement (BAD), la Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) et des prêts français, a appris l’AFP auprès de l’Apix.
La mise en service de ce prolongement avait pris du retard en raison de «contraintes de financement et de trésorerie ayant entraîné des ralentissements ou suspensions de certaines activités, ainsi que par des évolutions du périmètre initial», a indiqué l’Apix à l’AFP.
«L’enjeu est désormais de poursuivre le développement du TER au-delà de l’AIBD. Une phase 3 d’extension vers Thiès (à 70 km de la capitale) est actuellement au stade des études, avec également une perspective de développement vers Mbour (sur la côte)», a indiqué à l’AFP Latyr Niang, directeur des grands travaux de l’Apix.
