Avec ses quelque 37 kilomètres et ses 18 stations réparties entre le nord et le sud de la capitale abidjanaise, la Ligne 1 du métro est appelée à jouer un rôle important dans le système de transport abidjanais.
Le projet continue d’avancer avec la progression des travaux de génie civil. Selon notre constat sur le terrain, plusieurs grandes étapes ont été franchies. Les travaux progressent simultanément dans le génie civil, les travaux linéaires, les travaux ferroviaires et la construction des stations. Les chantiers entrent progressivement dans une phase où les gros œuvres laissent place à l’achèvement et à la finition des ouvrages structurants.
D’Anyama à Port-Bouët, en passant par Abobo, Plateau et Koumassi, le chantier a poursuivi une avancée remarquable sur l’ensemble du tracé. Cette évolution montre que le projet tend vers sa réalisation concrète.
Pour les populations, ce métro représente un enjeu important, notamment pour améliorer les déplacements dans le district d’Abidjan et réduire les difficultés liées à la mobilité et à la circulation.
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«Nous voyons les travaux avancer, mais nous voulons surtout voir les trains rouler. Cela va changer beaucoup de choses pour ceux qui se déplacent chaque jour. Nous attendons le métro avec impatience. Si les trains commencent à circuler, cela va nous soulager. Nous sommes fatigués d’emprunter les gbaka (...)», confie Yacouba Sidibé, riverain rencontré à Abobo.
D’Abobo à Treichville, toutes les gares sont en construction, dont plusieurs en phase de finalisation, notamment à PK 18 et à Abobo-Gare.
Achevé à 80%, le pont-rail PRA 8, dans le secteur de Treichville, entre désormais dans sa phase de finition. À Marcory et à Port-Bouët, les ouvrages en V-sol prennent quant à eux forme au fil de l’avancement des travaux.
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Plus loin, avec l’achèvement, le mois dernier, du gigantesque viaduc entièrement assemblé et suspendu sur la lagune Ébrié, au niveau du Plateau, le métro n’est plus un simple projet: il devient progressivement une réalité.
Du côté du matériel roulant, selon les informations des équipes en charge de la réalisation du projet, la première rame d’essai du métro est achevée dans le respect du calendrier prévu. L’achèvement des rails dans les temps à venir permettra les premiers essais effectifs de l’engin.
Au nord du tracé, notamment à Abobo et à Anyama, les équipes ont entamé le déploiement des différentes couches de structure et l’application du revêtement bitumineux.
Du côté d’Ancien Koumassi, la réalisation d’un pont-rail est en cours, tandis que la pose des équipements ferroviaires sur le boulevard de Marseille a débuté pour une durée de huit mois.
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Même si l’avancement des travaux du métro d’Abidjan est encourageant, il faut éviter de présenter chaque étape comme une victoire définitive. Les Abidjanais attendent surtout de voir le métro fonctionner réellement, voir les trains sur les rails, et non seulement constater la progression des chantiers.
Depuis plusieurs années, ce projet suscite de nombreuses attentes et les populations attendent désormais des résultats concrets, plus visibles. Le passage des gros œuvres vers l’achèvement des ouvrages structurants est certes important, mais cela ne signifie pas que le projet est terminé. Il reste encore des étapes essentielles avant que les usagers puissent réellement emprunter le métro.
L'état d'avancement des travaux du Métro d'Abidjan.. E. Djidja/Le360 Afrique
D’autres usagers restent prudents. Ils souhaitent que le projet aboutisse dans les délais annoncés et que les futures stations soient facilement accessibles. Pour eux, le métro devra s’accompagner d’une bonne organisation des correspondances avec les autres moyens de transport.
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Au fil de l’avancement des travaux, les attentes grandissent. Les populations veulent voir les chantiers se transformer en stations opérationnelles et les promesses de mobilité devenir une réalité. Entre les infrastructures qui prennent forme, le métro d’Abidjan avance vers son objectif: être livré en 2028.
D’un coût global de 1,3 milliard d’euros, le métro d’Abidjan, aussi connu sous le nom de «Ligne 1», est un projet ambitieux conçu pour désengorger la capitale économique ivoirienne. Sa mise en service permettra de transporter plus de 500.000 voyageurs par jour. Elle doit offrir une alternative aux modes de transport routiers et contribuer à améliorer la fluidité des déplacements dans l’agglomération.
